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清
清代交通：淮安清口枢纽遗址
清代漕运的关键工程是黄、淮、运三河交汇处的清口枢纽。2008 年起的考古工作使这一治水工程群的遗址结构逐步清晰。
明
明代交通：怀来鸡鸣驿
明代驿传体系留下了一座完整驿站——河北怀来的鸡鸣驿。它是中国现存最大、保存最完整、功能最齐全的古驿站建筑群。
元
元代交通：漳州圣杯屿元代沉船
元代海上交通的实物证据不断补充，福建漳州圣杯屿元代沉船是其中最新的一例：它是目前出水龙泉瓷器最多的沉船。
南宋、金、西夏
南宋、金、西夏时期的交通："南海一号"沉船
南宋海上交通的完整实物是"南海一号"沉船。这艘满载外销货物的福船型海船 2007 年整体打捞出水，是中国已发现船体最大、文物总量最多的古代沉船之一。
北宋、辽、西夏
北宋、辽、西夏时期的交通：开封州桥及汴河遗址
北宋都城东京的交通动脉是汴河，御街与汴河交汇处的州桥是其标志性节点。2018 年起发掘的州桥及汴河遗址，为北宋东京城提供了可靠的时空坐标。
五代十国
五代十国的交通：吴越通向海上的航路
五代十国政权分立，水路仍把沿海城市与更远的地方连接起来。有关五代南方港口的研究指出，杭州、明州、福州、泉州和广州分别处在吴越、闽、南汉等政权的贸易网络中。对吴越来说，从浙江沿海出发的航路还连向朝鲜半岛和日本。
唐
唐代交通：阿斯塔那出土的《石染典过所》
唐代行旅过关须持"过所"。1973 年新疆吐鲁番阿斯塔那古墓群出土的《石染典过所》，是研究唐代交通通行制度的直接文书。
隋
隋代交通：通济渠改变了什么
隋大业元年（605 年）开凿的通济渠，把原有河道和新凿水路连成一条贯通黄河、淮河的运输线。运河让洛阳同东南地区的物资往来有了更连续的水路，也改变了沿线城镇与国家漕运的关系。开渠是隋代的事，河道在唐宋仍继续使用。
北朝
北朝交通：固原北魏漆棺画中的出行与狩猎
北朝的出行形象材料以墓葬壁画与葬具画像为主。宁夏固原出土的北魏漆棺画将墓主宴饮与武士狩猎画于一棺，是观察北朝出行场景的代表作。
南朝
南朝交通：画像砖上的牛车与仪仗
南朝人如何出行，很难靠一幅图画回答全部问题；但河南邓县画像砖墓保存了当时人对出行场面的描绘。墓中画像砖可见牛车、骑马者、武士与随从。牛车与骑乘者的位置、仪仗的先后顺序，说明出行也是展示身份的场合。
两晋十六国
两晋十六国交通：北燕冯素弗墓的铜鎏金木芯马镫
十六国时期的交通技术革命体现在马上：辽宁北票冯素弗墓出土的铜鎏金木芯马镫，是目前世界上唯一有绝对年代可考的最早、最完整的双马镫实物。
三国
三国时期的交通：吴国官文书怎样往来
三国政权之间的道路常因战事而改变，但交通也服务于日常行政。长沙走马楼出土的孙吴简牍，是地方官府处理户籍、赋税和公文的记录。文书要从一处机构传到另一处机构，交通因此不只意味着车船，也包括传递消息的人和制度。
东汉
东汉官员出行时，谁走在前面
甘肃武威雷台汉墓出土的铜车马仪仗队，像一支被缩小并固定下来的出行队伍。马、车和随从并列出现，让我们得以观察东汉人怎样想象一位高级官员的出行：有人先行，有人护卫，不同的车马承担不同任务。1969 年发现这座墓时，著名的铜奔马也与车马俑同出。
西汉
西汉交通：敦煌悬泉置汉代邮驿遗址
西汉的国家交通体系由遍布全国的驿站支撑。甘肃敦煌的悬泉置遗址是迄今发现规模最大、保存最完好的汉代邮驿遗址，1990—1992 年的发掘使汉代驿传制度第一次有了系统实物。
秦
秦代交通：秦陵铜车马
秦代车制的直接证据，首推秦始皇陵封土西侧出土的两乘彩绘铜车马。它们按真车真马二分之一比例制作，结构完整，被誉为"青铜之冠"。
战国
战国交通：荆州熊家冢楚王车马阵
战国车马遗存以楚国王级陵园的车马坑最为壮观。湖北荆州熊家冢一号车马坑是国内目前已发掘最长的车马坑。
春秋
春秋交通：新郑郑国三号车马坑
春秋时期的车马遗存以郑韩故城的车马坑规模最大。2017 年，河南新郑郑国三号车马坑发掘完毕，是郑韩故城发现的最大车马坑。
西周
西周交通：琉璃河燕都的车马坑
西周的车马遗存以封国都城的车马坑为大宗。北京房山琉璃河遗址是西周燕国始封地和早期都城，六十多年发掘揭露了成组的车马坑。
商
商代交通：殷墟出土的马车
商代晚期的马车以殷墟出土最集中。据不完全统计，殷墟至今已出土马车上百辆，是中国目前所见最早的马车实物标本群。
二里头文化时期
二里头文化时期交通：最早的双轮车辙与井字形大道
二里头都邑的交通遗存包括中国最早的双轮车辙痕迹和"井字形"城市大道网。二里头考古队队长赵海涛对此有系统介绍。